重庆市委副书记、市长胡衡华接受中央纪委国家监委纪律审查和监察调查

• 叮当猫
• 发布时间：2026-03-11 09:21
• 作者：叮当猫

3月11日讯 由于目前中东地区的局势，伊朗或将无法参加今夏举行的美加墨世界杯。在参加Talksport的连线采访时，现任伊拉克教练组成员，助教穆伦斯汀谈到了目前有关伊拉克队的最新情况。

穆伦斯汀表示：“在亚足联中，我们是排名最高的球队。那么我们就可以取代伊朗的位置（如果他们退出）。然后阿联酋可能会取代我们，与苏里南和玻利维亚之间的胜者进行比赛。

“但也有传言说，如果FIFA做出最终决定，他们可能会让（附加赛中）FIFA排名最高的球队取代伊朗，也就是意大利。你可以想一想，他们更希望谁参加世界杯？”

同时，穆伦斯汀也呼吁FIFA能够允许附加赛赛程推迟以便伊拉克能够参与。

穆伦斯汀：“（无法正常参加附加赛）我不会称之为灾难，因为真正的灾难是目前中东遭遇的情况。但这对于等待了39年的伊拉克人民来说，将是一个巨大的、巨大的失望。就我们目前的状况、团队以及我们所经历的一切而言，这本身就是一个奇迹。

　　银心向党　情暖桑榆

　　史河街道老干部党支部始终将政治建设摆在首位，创新打造“线下集中+线上自主+上门送学+结对帮学”四维学习模式，确保理论学习全覆盖、不掉队。线下，“三会一课”、红色研学扎实开展；线上，依托“离退休干部工作”微信公众号等“指尖课堂”，及时推送党的创新理论；针对行动不便的老同志，支部委员定期“送学上门”，让党的声音直达心坎。2025年以来，已开展集中学习10余场，推送学习资料百余篇，持续为老党员筑牢信仰之基、补足精神之钙。

　　“支部是战斗堡垒，更是我们的温暖之家!”这是老党员们的共同心声。为精准对接需求，史河街道老干部党支部创新建立“五个清楚”动态信息卡(清楚身体状况、清楚生活需求、清楚思想动态、清楚特长爱好、清楚服务意愿)，专人跟踪服务，将靶向关怀落到实处。

　　党员王大学年事已高、因病居家，一度情绪低落。支委成员便经常登门，带着学习资料，陪他回忆峥嵘岁月、畅谈发展变化。“组织没有忘记我，我还能发挥作用!”一次次交心，让王大学重燃热情。

　　此外，支部还联合老年学校常态化开展健康讲座、爱心义诊，为党员过集体“政治生日”；帮助老同志办理养老认证、送医送药，解决实际困难。2025年以来，已举办各类暖心活动20余场，真正把温暖送到老同志心坎上。

　　余热生辉　照亮街巷

　　“锣鼓一敲震天响，满怀喜悦走上场，移风易俗‘三句半’，来看!铺张浪费不可取，珍惜资源要牢记，文明新风进万家，欣喜……”清脆的锣鼓声里，老党员们自编自演的“三句半”朗朗上口，将党的政策和文明新风以群众喜闻乐见的形式送到街头巷尾。

　　秉持“老有所为、余热生辉”的信念，老党员们主动投身基层治理一线，化身政策“宣传员”、文明“督导员”、矛盾“调解员”、青少年“辅导员”。

　　“老哥，你好啊。我们是街道调解员，今天来就是想和你一家坐下来好好聊聊……”在茶棚村村民台某家中，老干部朱大明和街道调解员台德军正耐心开场，这起因赡养义务、土地租金和树木处置引发的家庭纠纷，已困扰一家人许久。调解现场，老人倾诉诉求，子女各执一词，气氛一度紧张。

　　朱大明等人不急不躁，仔细倾听各方苦衷，从情理法多角度耐心疏导。“父母养我们小，我们养他们老，这是本分。”“家里事，互相让一步，比争个高低更重要。”经过一番推心置腹的劝解，小儿子率先在土地问题上让步，同意将租金全额交给老人；老人也划出部分土地交由小儿子经营。三个儿子最终协商达成赡养协议，按月支付生活费，并约定日常照料安排。一纸协议签署，一家人的心结也随之化开。

　　这样的场景，只是老党员们调解纠纷的缩影。他们凭借丰富的阅历、耐心的沟通和群众的信任，每年成功调解各类矛盾数十起。此外，程保林、朱立德等老党员常年活跃在文明交通劝导一线；陈宏超等人走进新时代文明实践站(所)，为孩子们讲述红色故事、开展安全教育活动。支部还组建了夕阳红文明向导队、普法宣讲队等志愿服务队，近年来，累计开展活动80余次，送戏下乡60余场，服务群众超400人次。

　　莫道桑榆晚，为霞尚满天。这群“银发先锋”以忠诚诠释初心、以行动担当使命，持续为基层治理与社会和谐注入温暖而坚实的“银发力量”。（记者 桑宏）

　　人民日报北京8月19日电 （记者屈信明）国家金融监督管理总局起草《金融机构合规管理办法（征求意见稿）》，日前向社会公开征求意见。办法要求金融机构在总部设置首席合规官，在省级（计划单列市）分支机构或者一级分支机构设置合规官，充分发挥首席合规官、合规官在合规管理体系中上下传导、左右协调、内外沟通的核心功能，统筹推进合规管理工作。

　　办法明确了董事会及高级管理人员的职责，首席合规官及合规官的设置与职责，以及合规管理部门的职责与分工。完善首席合规官及合规官、合规管理部门及人员履职的相应保障措施，要求金融机构为合规管理部门配备充足、专业的合规管理人员，通过合规人员的专业性提升合规管理的有效性。

　　办法明确相关行政处罚及其他监管措施，对金融机构及其工作人员，特别是对董事、高级管理人员、首席合规官及合规官等未能有效实施合规管理的违法违规行为予以严肃追责，加大惩戒力度。

　　公众可通过电子邮件或信函方式反馈意见，截止时间为2024年9月17日。金融监管总局将认真研究各方反馈意见，进一步修改完善办法并适时发布实施，督促指导金融机构全面提升合规经营能力，确保经营管理和员工履职行为在依法合规轨道上稳步推进。

[摘要]高速出行看这儿 河南高速 这些施工路段要避开 河南商报记者 陈诗昂 一年一度的“五一”劳动节即将来临，省交通厅预测，今年“五一”三天假期，我省高速公路收费站出口总流量将达到750万辆左右，较去年同期增长约10%。我省高速免费通行时间，自2018年4月29日...

　　高速出行看这儿

　　河南高速 这些施工路段要避开

　　河南商报记者 陈诗昂

　　一年一度的“五一”劳动节即将来临，省交通厅预测，今年“五一”三天假期，我省高速公路收费站出口总流量将达到750万辆左右，较去年同期增长约10%。我省高速免费通行时间，自2018年4月29日零时至2018年5月1日24时止，全省高速公路收费站免收7座以下（含7座）小型客车通行费。

　　如果选择高速出行，那么，快收下这份高速出行攻略吧。

　　预测拥堵时间：

　　4月28日（假期前一天，限行尾号1和6），午后出行流量将逐渐增加，预计在当日18时达到流量峰值。

　　4月29日至5月1日，郑州市三环以内区域机动车不限行，高速流量一直处于高位运行。其中4月29日9时至12时为出发时车流量高峰时段，5月1日14时至19时为返程车流量高峰时段。

　　出发时易拥堵路段：

　　南北纵向：京港澳高速（郑州南三环站至薛店往南方向）、机场高速、郑尧高速（始祖山隧道段至禹州往南方向）、兰南高速（许昌至襄城往西南方向）

　　东西横向：连霍高速（刘江枢纽至广武枢纽）、郑少高速（郑州西南站至新密往西南方向）

　　区间连接线：机场高速与京港澳高速互通往南方向

　　返程时易拥堵路段：

　　南北纵向：京港澳高速（薛店至机场高速往北、刘江枢纽往南至郑州市区）、机场高速往郑州市区方向、郑尧高速（始祖山隧道往北方向至侯寨）、兰南高速（襄城至许昌往东北方向）

　　东西横向：连霍高速（刘江枢纽和广武枢纽至郑州市区）

　　区间连接线：机场高速与京港澳高速互通往郑州市区方向、商登高速往西与京港澳互通

　　事故易发路段：

　　根据历史监测数据，我省高速公路易发生事故路段集中在：京港澳高速郑州至新郑段、机场高速与京港澳高速交会段、郑尧高速始祖山隧道至禹州段、京港澳高速与兰南互通段。

　　施工绕行路段：

　　1.因南三环辅路市政管网施工，机场高速（往机场方向）连接南三环辅路向东方向匝道暂无法通行，车辆可提前在机场高速连接南三环辅路向西方向匝道下道后，调头向东行驶。

　　2.连霍高速商丘段K367-K370公里处进行改扩建，跨京九铁路立交施工，采取半幅单向施工。东向西施工期间，车辆暂时从连霍高速绕行至济广高速—商周高速—连霍高速；西向东方向施工期间，采取北半幅（东向西）单幅双向通行。

　　3.洛栾高速K74+963因桥梁检测，嵩县至旧县段实施单双向通行，车辆全部从东半幅（栾川至洛阳方向）通行，预计2018年4月30日结束。洛卢高速路况一切正常。

　　4.郑卢高速（S85)少洛段登封西收费站因改扩建需要，从2018年3月30日零时至2018年9月30日24时实行交通管制，货车禁行。

　　其他通行优惠政策：

　　1.自2018年3月5日零时起，豫A牌照小型客车（7座以下，含7座）行驶郑新黄河大桥时免收通行费。

　　2.自2018年2月22日零时起，豫A牌照的小型客车(7座及以下)在郑少高速公路区间内行驶，免收通行费。

　　3.2017年9月1日零时至2018年8月31日24时，对装有ETC的豫A牌照小型客车在武陟县嘉应观收费站至郑州绕城相关站点之间通行，予以双向补贴(先收费后补贴)。

　　4.自2017年9月17日，对安装ETC的豫C牌照7座以下（含7座）小型客车行驶洛阳绕城高速公路实行免费通行。

　　【提示】

　　需要帮助时

　　请拨打12328热线

　　省交通厅提示，在免费时段即将结束前（即5月1日24时）仍在高速公路行驶的车辆，建议车主根据实际位置和时间，合理规划线路。同时，注意错时错峰，避开拥堵路段。

　　高速出行中、需要帮助时，请关注 “河南高速”微信、“河南高速路况”微博或拨打“12328”交通运输服务监督热线。

　　飞机出行看这儿

　　南航旅客在郑州登机

　　只用二维码就行了

　　河南商报讯（记者 陈诗昂）4月24日起，从郑州机场出行的南航旅客只需持手机二维码，就能完成值机、安检、登机全流程服务。

　　此前，旅客若想通过电子登机牌完成安检、登机，需在机场安检处打印一张安检凭条才能顺利登机。此次南方航空联合郑州机场及中航信对相关系统设备升级，旅客只需持手机二维码进行安检，完成安检后旅客手机上的二维码会被加注“安检验讫章”，随后只需凭手机上二维码即可登机，实现全程无纸化登机服务。至此，郑州机场成为南航在国内第一家全面实现二维码值机、登机一体化服务的机场。

　　南航河南公司有关人士表示，将与郑州机场更加密切合作，在自助值机、无纸化登机等智能化服务方面实施资源共享，积极推进智慧机场建设，为旅客提供更加便捷优质的地面服务。（线索提供：刘峰）

　　火车出行看这儿

　　郑州火车站“五一”假期

　　加开39趟临客

　　河南商报讯（记者 陈诗昂）为方便“五一”假期旅客出行，郑州火车站加开39趟临客，主要开往北京、上海、洛阳、焦作、周口等热门方向。小长假期间，车站将在4月29日迎来发送人数最高峰。

　　根据小长假期间互联网订票比例将超过90%的情况，郑州火车站在原有自助取票区的基础上，在进站口、换乘通道、总服务台等旅客必经处所共设置95台自助售取票机，并安排专人加强窗口购票指引和西厅二楼自助取票机的使用引导，方便旅客快速取票，减少排队时间，通过互联网订票的旅客尽量提前取票，以免出行当天扎堆取票延误出行。

　　为了方便哺乳期妈妈和儿童，郑州站还在“软席、军人、母婴候车厅”设立“哺乳区”，开辟“儿童乐园”，帮助父母妥善照看孩子，减轻出行压力，最大限度为旅客提供温馨出行环境。

　　(线索提供：李静）

　　相关链接

　　去上街看航展 可选这4条线路

　　河南商报讯（记者 高鹏）4月27日至5月1日，2018郑州航展及音乐节等活动将在郑州上街举行，为避免交通拥堵，郑州交警提醒可提前观赏。

　　路线一：连霍高速—经连霍高速上街出口下高速—昆仑路（向南）—科学大道（向东）至公共停车场P4或P5，服从现场交警指挥并有序停放—活动结束后自行返回。

　　路线二：沿郑上路（或经绕城高速豫龙收费站出口）—经郑上路（向西）—新乡路（向西）—淮阳路（向北）—科学大道（向西）至公共停车场P4或P5，服从现场交警指挥有序停放—活动结束后自行返回。

　　路线三：科学大道（或经绕城高速科学大道收费站下高速）—经科学大道（向西）至公共停车场P4或P5，服从交警指挥有序停放—活动结束后沿原路返回。

　　路线四：沿中原路、中原西路（或经绕城高速中原西路收费站出口）—经登封路（向北）—五云路（向东）—淮阳路（向北）—科学大道（向西）至公共停车场P4或P5，服从交警指挥停放—活动结束后自行返回。

虽然整体评价不是那么理想，但SteamDB统计显示，该作同时在线峰值接近24万人，达到23万9045人。随着周末的到来，这个数据应该还会进一步增长。但还有多大的增长幅度，结合近期的媒体和玩家评价，可能不会太大。

《红色沙漠》玩家评价吐槽点：

键鼠适配“反人类”，操作太别扭，好多互动按键都是互相绑定

交互太卡手了，干什么都得CTRL

各种操作和系统都太臃肿

优点：

优化出色，玩家称赞是“最近几年优化最神的游戏，3070ti 2K极致光追+极致画质+部分电影级画质，开个DLSS质量稳60，游戏节奏偏慢，类似于大表哥2的那种感觉”。

近期新作Steam在线峰值对比：

《杀戮尖塔2》：57.4万

《生化危机9》：34.4万

《红色沙漠》：23.9万

《马拉松》：8.8万

Steam玩家评价：

过去一年，自动驾驶行业其实不缺新概念：VLA不断迭代，“世界模型”轮番登场。但真正稀缺的，从来不是造新词，而是能落地的体系。

在这样的背景下，元戎启行这次在GTC上没有强调某个具体功能，而是试图讲清一件更底层的事情：用基座模型重构辅助驾驶系统。

这件事，值得行业认真看看。

因为如果这条路径成立，改变的就不只是性能，而是整个自动驾驶的研发方式

PART 1

自动驾驶，正在进入“第二阶段”

过去几年，城市NOA开始大规模落地。

到2025年，中国搭载城市NOA的乘用车销量已经超过300万辆，渗透率突破15%。

但行业很快遇到了一个更现实的问题，功能有了，用户却未必愿意用。

不少用户的真实反馈很一致：系统不是不能开，而是不够让人放心。

复杂路况下的犹豫、突兀的减速、不够自然的决策，这些问题不会让系统失效，但会让人放弃使用。

这背后的矛盾在于，城市场景复杂度远超预期，长尾问题几乎没有边界，依赖人工的数据闭环，开始跟不上车队规模。换句话说，自动驾驶正在从一个工程问题，变成一个AI问题。

在GTC的分享中，元戎启行CTO曹通易没有过多展示功能，而是重点讲了一套新的技术框架，其核心是一套约40B参数规模的VLA基座模型。

所以元戎的思路，不是加模块，而是“换大脑”。

按照设计，这个模型能尽可能统一感知、理解、决策甚至评估能力。它既在“开车”，也在“理解场景”，同时还在判断自己开得好不好。

这种思路，本质上是在收敛系统结构，把过去拆分的能力，重新压回一个可以持续进化的模型里。

这也是最近两年，自动驾驶逐渐显现的一条分水岭：继续优化模块，还是构建统一模型。

PART 2

真正的变量，不是模型，而是“迭代速度”

如果只看40B参数，这件事很容易被理解成又一次模型军备竞赛。更值得关注的，其实是它对研发体系的影响。

传统自动驾驶的迭代，很大程度依赖人工参与的数据闭环，周期通常以天为单位。而元戎给出的说法是，在引入基座模型之后，这个周期可以被压缩到约12小时。

这件事如果成立，意味着竞争逻辑在发生变化。过去比的是谁做得更好，将变成比谁改得更快。

自动驾驶开始从功能工程，走向一种更接近AI训练的节奏。

技术路径之外，元戎也给出了一些市场数据，累计交付超过25万辆搭载城市NOA的量产车，在第三方供应商市场，单月市占率接近40%。202年，其目标是突破100万辆。

这些数字的意义在于数据规模。

当自动驾驶进入模型驱动阶段之后，车辆数量本身就变成了训练资源的一部分。模型、数据、算力，这三件事开始重新绑定在一起。

在演讲中，元戎对这套模型有一个更大的定义，它不仅是辅助驾驶的基座模型，也是面向物理世界的AI基座模型。他们的目标，显然不只是汽车。

可以理解为，如果一个模型能够同时处理感知、理解、决策和行动，那么它的应用边界就不一定局限在汽车。

Robotaxi、机器人，甚至更广义的具身智能，本质上都在解决类似的问题。

这也是为什么，这类叙事更适合出现在GTC，而不是传统车展。

当然，这条路并不轻松，基座模型的方向很清晰，但问题同样严峻。

首先是算力与成本。

40B参数模型的训练，本质上是重资产游戏。即便通过蒸馏压缩后部署到车端，对算力和成本的要求依然不低。而汽车行业，恰恰是对成本最敏感的行业之一。

其次是安全与验证。

当模型开始承担自我评估的角色，一个更深的问题是评估标准从哪里来？

如果标准本身也内生于模型，那么如何避免系统在复杂逻辑中自洽，而不是真正可靠？

最后是一个更长期的问题，规模，是否真的能解决长尾？

大模型可以极大优化常见场景，但对于真正极端、罕见的情况，是否能够靠继续做大来解决，行业其实还没有答案。 

PART 3

自动驾驶，正在进入“模型时代”

无论如何，元戎启行这次在GTC释放的信息已经很明确，自动驾驶的竞争逻辑，正在发生转移。

早期行业比拼的是传感器、感知算法、规控能力。接下来，更可能比拼的是：模型规模、数据规模、训练效率。自动驾驶公司，也在逐渐变成AI公司。

元戎启行显然已经押注了这条路线。这是不是最终答案，现在还很难判断。

但可以确定的是，当越来越多玩家开始用大模型重新定义自动驾驶系统时，行业的竞争焦点，已经不再只是谁的车更会开，而是谁能造出一个真正可靠的“大脑”。

随着近期家电行业年度盛会的落幕，单项功能进化之外，“AI智能化、机器人化”正成为一个愈发清晰的趋势。对于很多长期关注家电行业的人来说，一个最直观的感受莫过于：身边的机器人越来越多了。

虽然传统家电仍然是主角，但市场上开始涌现出越来越多“会动的设备”。从机械臂到家庭机器人，从自动化清洁设备到各种智能终端，整个家电行业正在逐渐进入一个崭新的阶段。在这样的背景下，“无感化清洁”成为近期行业内被反复提及的关键词。

很多企业试图通过技术革新重新定义家庭劳动的边界，而扫地机器人则被视为最接近现实落地的一类。相比那些仍然处于概念阶段的设备，扫地机器人已经进入数千万家庭，它既是自动化清洁工具，也是目前家庭机器人形态最成熟的一条道路。

正是在这样的行业语境中，石头科技带来的P20 Max就显得格外有代表性。

从参数竞赛到空间能力

扫地机器人行业其实经历过一个很典型的技术路径。

早期产品解决的是“能不能扫地”的问题；后来行业进入“扫得干不干净”的阶段，于是吸力、滚刷结构、拖地能力不断升级；再往后，基站功能开始成为竞争焦点，自动集尘、自动洗拖布、自动补水等功能逐渐完善。

但当这些能力逐渐成为标配之后，新的问题开始凸显：机器人在复杂家庭空间中的行动能力。

要知道，真实的家庭环境并不是一块完全平整的地面。门槛、地毯、家具底部、复杂结构都会成为机器人行动的边界。一台产品即使吸力再强，如果在这些场景里频繁卡住、绕不过去或者进不去，本质上仍然无法真正减少人的参与。因此，越来越多的厂商开始重新讨论“通过性”和“空间适应能力”。在这个语境下，石头P20 Max的出现，可以看作是这一趋势的一次集中体现。

底盘升降3.0 AI轮足系统：突破家庭“物理障碍”

在很多家庭中，门槛和地毯是扫地机器人最常见的“物理障碍”。传统产品通常只能通过简单的驱动轮抬升来越障，这种结构在面对较高门槛或者厚地毯时往往显得力不从心。

而石头P20 Max 所搭载的底盘升降3.0AI轮足系统，让机器人能够根据环境动态调整自身高度和通过方式。在面对较高门槛时，它不再轻易停下求助，而是可以主动完成跨越。这套系统最高可支持8.8cm的双层越障，这个高度足以应对家庭里绝大多数的门槛；同时，在厚地毯等复杂材质上，机器可以根据需要调整底盘结构，让清洁过程更加稳定。

这种能力听起来像是一个结构细节，但它背后实际上指向的是一个更大的趋势：扫地机器人正在从单纯的“地面设备”进化为“空间设备”。

如果说门槛是机器人“过不去”的问题，那么家具底部则是另一个长期存在的清洁盲区。沙发底、床底、柜体底部往往是灰尘最容易堆积的地方，但这些空间对扫地机器人来说又极其困难。过去很多产品通过降低机身高度来解决问题，却往往牺牲了导航系统的稳定性。

P20 Max的设计逻辑则更加直接：在保持完整导航能力的同时，通过结构优化进入更低矮的空间，甚至是穿越7.95cm的低矮空间，重新进入家庭的“灰尘盲区”。同时通过升降的LDS设计，让机器人在进入家具底部时依然可以保持稳定导航，而不是依靠简单的随机碰撞。从用户体验来看，这意味着很多“平时扫不到的地方”开始被纳入自动清洁范围。对家庭清洁而言，这种改变往往比单纯提升吸力更加直观。

智能化的另一种路径

在近期的行业趋势探讨中，“AI”几乎是所有厂商反复强调的焦点。但对于扫地机器人这一品类而言，决定用户体验上限的并不是算法本身的复杂程度，而是AI能否真正转化为“更少操作、更低决策成本”的具体能力。

石头科技在P20 Max的交互层面上引入了RRmind GPT智慧交互大模型，让机器拥有更智能的语音与系统能力，并嵌入到产品的日常使用逻辑之中。这使机器不再只是被动响应指令，而是能够理解用户表达背后的清洁意图。当用户说出“厨房有点脏”这样的自然语言时，系统会自动完成区域识别、脏污判断以及清洁路径与力度的规划，从而替代原本需要在App中逐步设置的复杂流程。

从表面上看，这只是一次交互方式的升级，但如果放在产品逻辑的演进中去看，这一变化的意义更为关键——机器人正在从“执行任务的工具”，转变为“理解任务的系统”。这实际上是为扫地机器人进一步向家庭机器人形态演进提供了基础。

石头P20 Max的意义不再局限于一款旗舰产品本身，而在于它呈现出的一种更具现实性的技术路径：一方面，通过底盘结构与空间通过能力的提升，解决机器人“能否深入家庭复杂空间”的问题；另一方面，通过智能系统的进化，解决机器人“是否理解用户需求”的问题。两者叠加，构成了机器人在家庭环境中实现更高自主性的基础条件。

从更宏观的视角来看，“无感化清洁”不再只是一个被反复提及的行业口号，而正在逐渐演变为一条可以被工程化验证的技术路径。从单一地面清洁到对整个家庭空间的适应，从参数驱动的性能竞争到以用户体验为核心的系统能力重构，扫地机器人行业正在完成一轮底层逻辑的切换。

显然，石头P20 Max所代表的，正是这一轮转变中已经开始落地，并具备可复制意义的一种答案。

在左侧加载的菜单中，我们可以看到有一个“听歌识曲”，我们点击。

这时当有其它设备在放音乐时，通过听歌识曲功能就可以识别说该歌曲。如图

如果，我们常用该功能，我们可以将听歌识别功能添加到手机桌面上。在弹出的左侧菜单中，我们点击"设置"。

在设置界面中，我们可以看到有一个“桌面小部件”，我们点击。

在这里，我们就可以看到听歌识曲后面有一个添加按钮，我们点击后，桌面就上就会多出一个图标，这样方便我们使用该功能。

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